જાણો લદ્દાખના એ હીસ્સા વિશે જેનાથી પરેશાન છે ચીન

ચીન અને ભારત વચ્ચે ફરીથી સંબંધમાં કડવાશ આવી છે અને બંને દેશોની સૈન્ય વચ્ચે તણાવ છે. 2017 માં ડોકલામ વિવાદ પછી, ત્રણ વર્ષ પછી ફરીથી આવી જ સ્થિતિ ઉભી થઈ છે. આ વખતે ચીન ગલવાન ખીણથી લદ્દાખમાં દૌલાત બેગ ઓલ્ડિ (DBO) ક્ષેત્ર તરફ જતા માર્ગથી નારાજ છે. 2017 પહેલા, વર્ષ 2013 માં ચીનમાં પણ આવી જ મૂંઝવણ હતી. તે સમયે ચીનના સૈનિકો લદ્દાખના દૌલત બેગ ઓલ્ડિ સેક્ટરમાં આવ્યા હતા. અહીં તેઓએ તંબૂ મૂક્યા હતા અને ખૂબ જ પ્રયત્નો સાથે તેને કાઢી નાખવા પડ્યા હતા.

એપ્રિલ 2013 માં ચીની સેના પ્રવેશી હતી

એપ્રિલ 2013 માં, ચીની સૈનિકોએ ઘુસણખોરી કરી હતી અને અહીં તેમનો ધ્વજ રોપ્યો હતો અને એક બેનર લગાવ્યું હતું. બેનરે લખ્યું, "તમે ચાઇનાની સરહદમાં છો, પાછા જાઓ." દૌલાત બેગ ઓલ્ડિ સેક્ટર લદાખમાં છે અને તેનું નામ સુલતાન સઈદ ખાનના નામ પરથી છે. લદાખ અને કાશ્મીરના આક્રમણ બાદ પરત ફરતા હતા ત્યારે અહીં તેનું મોત થયું હતું. દૌલાત બેગ એ ઓલ્ડિ પરની એક પટ્ટી છે અને તે વિશ્વમાં સૌથી વધુ 16,614 ફુટની ઉંચાઇ પર સ્થિત છે. 2013 માં, જ્યારે ચીની આર્મી અહીં પ્રવેશ કરી ત્યારે દરેકને આઘાત લાગ્યો હતો.

LACથી આઠ કીલોમીટર દુર

ડીબીઓ કારાકોરમ રેન્જની ખૂબ નજીક છે અને તે ઉત્તર ભારતનો સૌથી ઠંડો ભાગ છે. અહીંથી ચીની સરહદ દક્ષિણમાં આઠ કિલોમીટર અને અક્સાઈ ચીનની ઉત્તર પશ્ચિમમાં માત્ર નવ કિલોમીટરની છે. તેની નજીક ભારતીય સૈન્યનો સિયાચેન બેઝ છે. 2001 માં, તત્કાલીન વડા પ્રધાન અટલ બિહારી વાજપેયીની સરકારે પ્રથમ લેહને ડીબીઓને જોડતા એક માર્ગ નિર્માણ યોજનાની ઘોષણા કરી હતી. શિયાળામાં આ ભાગનું તાપમાન -55 ડિગ્રી નીચે જાય છે. આ ભાગ પર ન તો કોઈ જંગલી પ્રાણીઓ છે કે ન તો કોઈ પ્રકારનો વૃક્ષો કે છોડ.

43 વર્ષ પછી આઇએએફએ બેઝને કાર્યરત કર્યું

2013 માં ચીની ઘુસણખોરી પછી, ભારતીય વાયુ સેના (આઈએએફ) એ અહીં પોતાનો બેસ કાર્યરત કર્યું હતુ. તે સમયે સૌથી મોટું પરિવહન વિમાન સી -130 હર્ક્યુલસ ઉતર્યું હતું. આ પહેલા ભારતે સૌ પ્રથમ 1962 માં અને ત્યારબાદ 1965 માં પોતાનું વિમાન લેન્ડ કરાવ્યું હતું. લગભગ 43 વર્ષ પછી, આઈએએફએ તેનો બેઝ ઓપરેશનલ કર્યો અને આજે પણ સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત છે.

એરફોર્સના આધારે ચીન કમજોર

ભારત અને ચીન બંનેમાં મોટુ સૈન્ય છે અને ચીની થલ સેના અને ભારતીય થલ સેના વચ્ચે સંખ્યામાં થોડો તફાવત છે, પરંતુ વાયુસેનાની તાકાતની દ્રષ્ટિએ આઈએએફ ચીન કરતાં વધુ મજબૂત માનવામાં આવે છે. 2013 ની ઘટના પહેલા, ચીને એચ્યુઅલ લાઈન ઓફ કંટ્રોલ (એલએસી) સુધી રસ્તા બનાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. ત્યારબાદ ભારતે એલએસીની નજીક તેની ત્રણ એર સ્ટ્રીપ બનાવી. ચીન જાણે છે કે એલએસી સાથે આઈએએફની નિકટતા યુદ્ધ દરમિયાન ભારે નુકસાનનું કારણ બની શકે છે.