plane safest seat: સામેની સીટ, વચ્ચેની સીટ કે બારીની બાજુની સીટ, વિમાનમાં કઈ સીટ પર બેસવાથી જીવ બચી જાય?

કઝાકિસ્તાન અને દક્ષિણ કોરિયામાં તાજેતરના હવાઈ દુર્ઘટનાઓએ એરોપ્લેનમાં સૌથી સુરક્ષિત બેઠકો વિશેની ચર્ચાને ફરીથી વેગ આપ્યો છે. વિમાનના પાછળના ભાગમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા, આ બેઠકો બચવાની વધુ સારી તક આપે છે કે કેમ તે અંગે પ્રશ્નો ઉભા કરે છે. આ ઘટનાઓ હોવા છતાં ઇન્ટરનેશનલ સિવિલ એવિએશન ઓર્ગેનાઇઝેશન (ICAO) મુજબ હવાઈ મુસાફરી એ પરિવહનનું સૌથી સુરક્ષિત માધ્યમ છે, જેમાં માર્ગ અથવા રેલ મુસાફરી કરતા ઓછા મૃત્યુ દર છે.

એરક્રાફ્ટ ક્રેશ સર્વાઈવર્સ અને સીટ પ્લેસમેન્ટ પરના સંશોધનમાં વિવિધ એરક્રાફ્ટ વિભાગોમાં સલામતી વિશે માહિતી આપવામાં આવી છે. 'પોપ્યુલર મિકેનિક્સ' દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા અભ્યાસમાં 1971 થી 2005 દરમિયાન થયેલા અકસ્માતોની તપાસ કરવામાં આવી હતી અને સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે પાછળની બેઠકો અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની વધુ તક આપી શકે છે. અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે વિમાનના અન્ય ભાગોમાં બેઠેલા મુસાફરોની સરખામણીમાં પાછળ બેઠેલા મુસાફરોમાં બચવાની શક્યતા 40% વધારે છે.

એરક્રાફ્ટની ડિઝાઈનની પણ મહત્ની ભૂમિકા

પરંતુ હંમેશા ગેરંટી આપવામાં આવતી નથી, સર્વાઈવલ દરો ઘણા પરિબળોને આધારે બદલાઈ શકે છે, જેમાં પ્રારંભિક અસર વિસ્તાર અને કટોકટીની બહાર નીકળવાની નિકટતાનો સમાવેશ થાય છે. પાછળની સીટોમાં કેટલીકવાર ઝડપી બહાર નીકળવાનો ફાયદો હોય છે, પરંતુ તેની હંમેશા ખાતરી આપવામાં આવતી નથી. અકસ્માતની પ્રકૃતિ અને એરક્રાફ્ટની ડિઝાઇન પણ પરિણામ નક્કી કરવામાં ભૂમિકા ભજવે છે.

પ્રોટોકોલમાં સતત સુધરા થઈ રહ્યા છે

ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA)એ વાત પર ભાર મૂકે છે કે કોઈપણ સીટ અથવા વિભાગ સ્વાભાવિક રીતે અન્ય કરતા વધુ સુરક્ષિત નથી. હવાઈ ​​મુસાફરીની સલામતી ચોક્કસ અકસ્માત સંજોગો સહિત વિવિધ પરિબળો પર આધારિત છે. જ્યારે કેટલીક બેઠકોની સ્થિતિએ ભૂતકાળની ઘટનાઓમાં ઉચ્ચ અસ્તિત્વ દર દર્શાવ્યો છે, ત્યારે એકંદરે સલામતી કડક ઉદ્યોગ પ્રોટોકોલ અને સતત સુધારાઓ દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.

પાછળની બેઠકો છે વધુ સુરક્ષિત

પાછળની બેઠકો થોડી સુરક્ષિત ક્રેશ દરમિયાન સીટની સલામતી ઘણા ચલો પર આધાર રાખે છે, જેમ કે ક્રેશની પ્રકૃતિ, અસરનો પ્રકાર અને એરક્રાફ્ટની ડિઝાઇન. જોકે કેટલાક ડેટા સૂચવે છે કે પાછળની બેઠકો થોડી સલામત છે, અપવાદો અસ્તિત્વમાં છે જે પરિણામોને નોંધપાત્ર રીતે બદલી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વિસ્ફોટના જોખમને કારણે પાંખોની નજીકની મધ્યમ બેઠકો ઓછી સલામત હોઈ શકે છે, પરંતુ બહાર નીકળવાની નજીક હોવાને કારણે ખાલી કરાવવાના લાભો પ્રદાન કરે છે.

ઉડ્ડયન અત્યંત સલામત
કેટલીક બેઠકોના સંભવિત ફાયદાઓને પ્રકાશિત કરતી દુ:ખદ ઘટનાઓ હોવા છતાં એ યાદ રાખવું અગત્યનું છે કે ઉડાન અત્યંત સલામત છે. ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ આ સલામતી રેકોર્ડ જાળવવા માટે એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન અને કટોકટી પ્રતિભાવ પ્રક્રિયાઓમાં સતત સુધારો કરે છે.

પ્લેન ક્રેશમાં 217 લોકોના મોત

તમને જણાવી દઈએ કે ગયા અઠવાડિયે બે જીવલેણ હવાઈ અકસ્માતમાં એક કઝાકિસ્તાનમાં અને બીજો દક્ષિણ કોરિયામાં થયો હતો, જેમાં અનુક્રમે 38 અને 179 મુસાફરોના મોત થયા હતા. આ અકસ્માતો બાદ ઉડ્ડયન સુરક્ષાને લઈને ચિંતા વધી ગઈ છે.

ઈમરજન્સી લેન્ડિંગ બાદ પ્લેન ક્રેશ

25 ડિસેમ્બરે, રશિયા જતી અઝરબૈજાન એરલાઇન્સનું વિમાન કઝાકિસ્તાનના અક્તાઉ નજીક કેસ્પિયન સમુદ્રમાં ક્રેશ થયું હતું. થોડા દિવસો પછી રવિવારે દક્ષિણ કોરિયાના મુઆન ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર ઇમરજન્સી લેન્ડિંગ દરમિયાન જેજુ એર બોઇંગ નેરો-બોડી પ્લેન ક્રેશ થયું હતું. બે બચી ગયેલા લોકો સિવાય સાઉથ કોરિયાના ઈતિહાસની સૌથી ખરાબ વિમાન દુર્ઘટના જેને હવે કહેવામાં આવે છે તેમાં સવાર 179 લોકો માર્યા ગયા હતા.