વંદે ભારત ટ્રેનો માટે રેલ્વે ટ્રેકને મળશે વધારે ઉર્જા, ઓગષ્ટ 2023 સુધી ઉતારાશે વધુ 75 ટ્રેન
રેલ્વે બોર્ડ દ્વારા જારી કરાયેલા આદેશ અનુસાર, ભારતીય રેલ્વેને તેના નેટવર્ક પર વધુ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ કોમ્યુનિકેશન રજૂ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી છે જેથી તે હાઇ સ્પીડ અને વધુ ઉર્જા વપરાશવાળી 'વંદે ભારત' ટ્રેનો માટે તૈયાર થઈ શકે
રેલ્વે બોર્ડ દ્વારા જારી કરાયેલા આદેશ અનુસાર, ભારતીય રેલ્વેને તેના નેટવર્ક પર વધુ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ કોમ્યુનિકેશન રજૂ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી છે જેથી તે હાઇ સ્પીડ અને વધુ ઉર્જા વપરાશવાળી 'વંદે ભારત' ટ્રેનો માટે તૈયાર થઈ શકે. ભારતીય રેલવે હવે તેના નવા નેટવર્ક પર માત્ર 2×25KV ટ્રેક્શન સિસ્ટમને મંજૂરી આપશે. આ ટ્રેક્શન સિસ્ટમ ચીન, જાપાન, ફ્રાન્સ અને દક્ષિણ આફ્રિકા જેવા દેશોમાં પ્રચલિત છે જ્યાં હાઇ સ્પીડ પેસેન્જર ટ્રેનો ચાલે છે.
રેલવે દ્વારા તૈયાર કરાયેલી યોજના મુજબ ઓગસ્ટ 2023 સુધીમાં 75 વંદે ભારત ટ્રેનોને પાટા પર મૂકવાની યોજના છે અને આગામી ત્રણ વર્ષમાં 400 ટ્રેનો બાંધવાની યોજના છે. વંદે ભારત ટ્રેનોને સામાન્ય ટ્રેનો કરતા બમણી પાવરની જરૂર પડે છે. હાલના ઓવરહેડ ઇક્વિપમેન્ટ (OHE) હાઇ સ્પીડ ટ્રેનોની માંગને પહોંચી વળવા સક્ષમ નથી જેના કારણે ભવિષ્યની માંગને પહોંચી વળવામાં મુશ્કેલી પડી શકે છે.
આથી ઓવરહેડ વાયરને 2x25kV સુધી અપગ્રેડ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે જેથી રેલ્વે માત્ર વધુ વંદે ભારત ટ્રેનો ચલાવવા માટે જ તૈયાર નથી, પણ ભવિષ્યમાં હાઈ સ્પીડ ટ્રેનો માટે ભારતીય રેલ્વે નેટવર્કને સંપૂર્ણ રીતે તૈયાર રાખવા માટે પણ તૈયાર છે. રેલવેએ લગભગ રૂ. 1,140 કરોડના ખર્ચે દિલ્હી અને મુગલસરાય વચ્ચેના ઉચ્ચ ઘનતાવાળા વિભાગ પર સુધારેલા ઈલેક્ટ્રીફિકેશન માટે 1,650 કિમીના ટ્રેક પર કામ માટે ટેન્ડરને આખરી ઓપ આપી દીધો છે.
2023-24 સુધીમાં બ્રોડગેજ નેટવર્કને સંપૂર્ણપણે વિદ્યુતીકરણ કરવાની તેની યોજના તરફના એક મહત્વપૂર્ણ પગલામાં, ભારતીય રેલ્વેએ આ વર્ષના એપ્રિલ સુધીમાં 65,414 રૂટ કિલોમીટર (RKM)માંથી 52,247 રૂટ કિલોમીટર (RKM)નું વિદ્યુતીકરણ પ્રાપ્ત કર્યું છે.સૂત્રોએ સૂચવ્યું હતું કે જ્યારે તમામ નવા વિદ્યુતીકરણનું કામ 2×25KV ટ્રેક્શન પર પૂર્ણ કરવામાં આવશે, ત્યારે અગાઉના તમામ વિદ્યુતીકરણ માર્ગોનું રૂપાંતર પણ જરૂરિયાતને આધારે તબક્કાવાર રીતે કરવામાં આવશે.
વંદે ભારત ટ્રેનનું માળખું નિયમિત એક્સપ્રેસ ટ્રેનોથી અલગ છે. જ્યાં સામાન્ય ટ્રેનમાં આગળના ભાગમાં એન્જિન હોય છે અને પાછળના ભાગમાં કોચ હોય છે, ત્યાં વંદે ભારત ટ્રેનમાં એન્જિન નથી પણ દરેક કોચના પૈડામાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર હોય છે જે ટ્રેનને આગળ વધારવા માટે વધુ શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે. આ કોચમાં અલગ ટ્રેક્શન મોટર, ટ્રાન્સફોર્મર્સ અને કન્વર્ટર લગાવવામાં આવ્યા છે.
વંદે ભારત ટ્રેનો સેમી-હાઈ સ્પીડ છે, જેમાં પ્રત્યેકમાં 16 કોચ છે અને તે સ્વ-સંચાલિત છે. તેમને એન્જિનની જરૂર નથી. આ ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ પાવર ટ્રેનને લોકો-હીલ ટ્રેનો કરતાં ઓછા સમયમાં વેગ આપવા અને બ્રેક કરવાની મંજૂરી આપે છે.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google
