શું છે પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ કવચ? ઓડિશા ટ્રેન અકસ્માત બાદ થઇ રહી છે ચર્ચા
ઓડિશાના બાલાસોર જિલ્લામાં શુક્રવારે થયેલી ટ્રેન દુર્ઘટનાને છેલ્લા બે દાયકાની સૌથી મોટી રેલ દુર્ઘટના ગણાવવામાં આવી રહી છે. જેમાં 250થી વધુ લોકોના મોત થયા હતા, જ્યારે 900થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા. પ્રાથમિક માહિતી મુજબ માનવીય ભૂલના કારણે અકસ્માત થયો હતો.
અકસ્માત બાદ રાજકીય પક્ષો અને સોશિયલ મીડિયા પર લોકો સરકારની ટ્રેન અથડામણ નિવારણ સિસ્ટમ 'કવચ' પર સવાલો ઉઠાવી રહ્યા છે. રેલવે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવનો એક વીડિયો સોશિયલ મીડિયા પર વાયરલ થઈ રહ્યો છે. જેમાં આ સિસ્ટમના ટેસ્ટિંગ દરમિયાન લોકો ટ્રેનમાં હાજર જોવા મળે છે.
કોંગ્રેસના નેતા બી શ્રીનિવાસે પૂછ્યું કે, જ્યારે એક ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી બીજી રેલવે ટ્રેક પર આવી ત્યારે 'કવચ' ક્યાં હતું? લગભગ 300 લોકોના મોત, લગભગ 1000 લોકો ઘાયલ. શું આ દર્દનાક મૃત્યુ માટે કોઈ જવાબદાર હશે? શૂન્ય અકસ્માત લક્ષ્યાંક હાંસલ કરવા માટે રેલવે દ્વારા કવચ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું.
કવચ એ ભારતીય રેલ્વે દ્વારા રિસર્ચ ડિઝાઇન અને સ્ટાન્ડર્ડ ઓર્ગેનાઈઝેશન દ્વારા વિકસિત એક ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ છે. આ ટેક્નોલોજીનું નામ છે Train Collision Avoidance System (TCAS). તે એક સ્વચાલિત સુરક્ષા સિસ્ટમ છે.
જો એક જ ટ્રેક પર બે ટ્રેનો સામસામે આવી રહી હોય, તો કવચ ટેક્નોલોજી ટ્રેનની ઝડપ ઘટાડે છે અને એન્જિનને બ્રેક લગાવે છે. આનાથી બંને ટ્રેનો એકબીજા સાથે અથડાતા ટાળશે. કવચને વર્ષ 2020માં નેશનલ ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ તરીકે અપનાવવામાં આવ્યું હતું. કવચ એ SIL-4 પ્રમાણિત ટેકનોલોજી છે.
આ સિસ્ટમ ઘણા ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોનો સમૂહ છે. જેમાં ટ્રેન, ટ્રેક, રેલવે સિગ્નલ સિસ્ટમ અને દરેક સ્ટેશન પર એક કિલોમીટરના અંતરે રેડિયો ફ્રીક્વન્સી આઇડેન્ટિફિકેશન ડિવાઈસ લગાવવામાં આવ્યા છે. આ સિસ્ટમ અલ્ટ્રા હાઇ રેડિયો ફ્રીક્વન્સી દ્વારા અન્ય ઘટકો સાથે વાતચીત કરે છે.
લોકો પાયલોટ સિગ્નલ જમ્પ કરે કે તરત જ કવચ સક્રિય થઈ જાય છે. આ પછી સિસ્ટમ લોકો પાયલટને એલર્ટ કરે છે અને પછી ટ્રેનની બ્રેકને કંટ્રોલ કરી લે છે. જેવી સિસ્ટમને ખબર પડે છે કે ટ્રેક પર બીજી ટ્રેન આવી રહી છે, બીજી ટ્રેનને એલર્ટ કરવાની સાથે તે પોતાની ટ્રેન પણ રોકવાનું શરૂ કરે છે.
કેવા સમયે કામ કરે છે આ સિસ્ટમ?
- લોકોમોટિવ પાયલોટ કાર્ય કરવામાં નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, કવચ આપમેળે બ્રેક્સ લગાવી શકે છે.
- કવચ ધુમ્મસની સ્થિતિમાં સારી દૃશ્યતા પ્રદાન કરે છે.
- મૂવમેન્ટ ઓથોરિટીને સતત અપડેટ કરે છે.
- લેવલ ક્રોસિંગ પર ઓટોમેટિક વ્હિસલ વગાડવામાં સક્ષમ.
- તે અથડામણ ટાળવા અને કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં સીધા લોકો-થી-લોકો સંચાર દ્વારા ટ્રેનોને નિયંત્રિત કરવા માટે SOS સુવિધા પણ પૂરી પાડે છે.
- જો કોઈ ટ્રેન સિગ્નલ જંપ કરે તો 5 કિમીની ત્રિજ્યામાં આવતી તમામ ટ્રેનોની અવરજવર બંધ થઈ જશે.
શું કવચ ઓડિશા ટ્રેન અકસ્માતને અટકાવી શક્યું હોત?
બાલાસોર દુર્ઘટના બાદ લોકો પૂછી રહ્યા છે કે આર્મર ટેક્નોલોજીએ આ દુર્ઘટનાને કેમ અટકાવી નહીં? તો સાદો જવાબ એ છે કે આ ટેક્નોલોજી આ ટ્રેક પર હાજર ન હતી. આ અંગે રેલવે પ્રવક્તા અમિતાભ શર્માએ કહ્યું કે આ માર્ગ પર કવચ સિસ્ટમ લગાવવામાં આવી નથી. કૃપા તમને જણાવી દઇએ કે કવચ હજુ સુધી સમગ્ર દેશના રેલ નેટવર્ક પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું નથી.
બજેટ 2022 દરમિયાન, નાણાં પ્રધાન નિર્મલા સીતારમણે નાણાકીય વર્ષ 2022-2023માં દેશના રેલવે નેટવર્કના 2,000 કિલોમીટર પર કવચ ટેક્નોલોજી સ્થાપિત કરવાની જાહેરાત કરી હતી.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google
