What is BS3 petrol and BS4 diesel vehicles, BS3 પેટ્રોલ અને BS4 ડીઝલ વાહન શું છે?

What is BS3 petrol and BS4 diesel vehicles: સ્ત્રોત પર વાહનોના ઉત્સર્જનને તપાસવામાં ભારત લાંબા સમયથી તેના પશ્ચિમી સમકક્ષોથી પાછળ છે.

મોટા ભાગના વિકસિત દેશોમાં કારખાનાની કડક તપાસ કરવામાં આવે છે, જેથી તે સુનિશ્ચિત કરી શકાય કે બહાર આવતા વાહનો પહેલાથી જ ચુસ્ત ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે. જોકે, સુપ્રીમ કોર્ટે 1 એપ્રિલથી BS III વાહનોના વેચાણ અને નોંધણી પર પ્રતિબંધ મૂકતાં ટૂંક સમયમાં આ અંતર સમાપ્ત થઈ શકે છે.

BS શું છે? - મોટર વાહનોમાં જોવા મળતા આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાંથી બહાર આવતા વાયુ પ્રદૂષકોને મર્યાદિત કરવા માટે ભારત સરકાર દ્વારા સ્થાપિત ઉત્સર્જન ધોરણો નક્કી કરવામાં આવ્યા છે, જ્યારે ભારતમાં ઘણા ગડબડ કરતી ઓટોમેકર્સનું પોતાનું સંપૂર્ણ સ્વરૂપ હોઈ શકે છે, ત્યારે BS એ ખરેખર ભારત સ્ટેજ માટે વપરાય છે. BS નિયમો યુરોપીયન ઉત્સર્જન ધોરણો જેવા જ છે, અને મોટર વાહનોમાંથી ઉત્સર્જનના સ્તરને અંકુશમાં લેવાનો પ્રયાસ કરે છે.

BS અને યુરો ધોરણો સાથે ભારતનો પ્રયાસ - ભારતમાં પ્રથમ ઉત્સર્જન ધોરણો 1991 માં પેટ્રોલ માટે અને પછીના વર્ષે ડીઝલ વાહનો માટે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. ભારત 2000 - BS II નું પુરોગામી 2000 માં BS II ની રજૂઆત સમગ્ર દેશમાં 2005 માં કરવામાં આવી હતી.

2005 અને 2006ની આસપાસ, પ્રદૂષણને ચકાસવા માટે BS III ને NCR અને અન્ય કેટલાક શહેરોમાં બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો. આ લગભગ યુરોપિયન ધોરણો (યુરો III) જેવું જ હતું, જે મોટાભાગના પશ્ચિમી દેશોમાં 2000 અને 2005 ની વચ્ચે હતું.

જ્યારે ભારતે 2010માં સમગ્ર દેશમાં BS III ધોરણો લાગુ કર્યા હતા, ત્યારે અન્ય વિકસિત દેશો યુરો 4 (જાન્યુઆરી, 2005), યુરો 5 (સપ્ટેમ્બર, 2009) અને યુરો 6 (સપ્ટેમ્બર, 2014) પર આગળ વધ્યા હતા. દરેક પ્રગતિનો અર્થ કડક ઉત્સર્જન ધોરણો હતો. હવે, 1 એપ્રિલથી ભારતમાં તમામ નવા વાહનો માટે BS IV લાગુ થશે, પરંતુ કેટલાક ઓટો ઉત્પાદકો સાથે તે ખૂબ ઓછું થયું નથી.

ઓટોમેકર્સ જૂથ? - જ્યારે કેટલીક ઓટો કંપનીઓએ BS IV લાગુ કરવાના નિર્ણયને આવકાર્યો છે, તો ઘણી કહે છે કે, તેમને ટેક્નોલોજી અપડેટ કરવા અને તેમના હાલના BS III સ્ટોકનો નિકાલ કરવા માટે પૂરતો સમય આપવામાં આવ્યો નથી.

સુપ્રીમ કોર્ટે બુધવારના રોજ જણાવ્યું હતું કે, નાગરિકોનું સ્વાસ્થ્ય વ્યવસાયિક હિત કરતાં વધુ મહત્વનું છે, મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રાએ નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે, જ્યારે તે સર્વોચ્ચ અદાલતના નિર્ણયનું સન્માન કરે છે, ત્યારે અનપેક્ષિત ચુકાદાની એક વખતની ભૌતિક અસર પડશે.

ટાટા મોટર્સે પણ જણાવ્યું હતું કે, સર્વોચ્ચ અદાલતનો નિર્ણય દંડ હતો. 1 એપ્રિલથી તમામ BS-III વાહનોના વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂકવાનો સર્વોચ્ચ અદાલતનો આદેશ એ એક અણધારી અને અભૂતપૂર્વ પગલું છે, જે સમગ્ર ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ, OEM અને ડીલર નેટવર્ક પર ભૌતિક અસર કરશે અને સમગ્ર ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે દંડ છે. દેશની સૌથી મોટી વ્યાપારી વાહનો ઉત્પાદક કંપનીએ એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.

નવા ધારાધોરણોને પહોંચી વળવા વાહનોને અપડેટ કરવાની સમસ્યા એ છે કે, કંપનીઓએ એન્જિન વિકસાવવા/સંશોધિત કરવા માટે સમય અને સંસાધનો ખર્ચવા પડે છે. જે બાદ તેઓએ ફેક્ટરી સ્તરે ફેરફારોને અમલમાં મૂકવાની પણ જરૂર છે. કેટલાક, ટોયોટા જેવા, એક વર્ષ પહેલા BS IV ટેક્નોલોજીનો અમલ કર્યો હતો, ઘણાએ કાં તો કર્યું નથી અથવા તે કરવાની પ્રક્રિયામાં છે.

કંપનીઓએ સ્વચ્છ ઇંધણની જરૂરિયાતને પણ વારંવાર દર્શાવી છે જે નવા ધોરણોને સફળ બનાવવા માટે અનિવાર્ય છે. કેટલાક કહે છે કે જમીની વાસ્તવિકતા BS IV માં પ્રવેશ કરવા માટે પૂરતી અનુકૂળ નથી.

કાઉન્ટર પંચ - સુપ્રીમ કોર્ટની પ્રાથમિક પ્રાથમિકતા લોકોના સ્વાસ્થ્યને છે. સંભવિત આપત્તિમાં ફાળો આપવામાં મોટી ભૂમિકા ભજવતા વાહનોના ઉત્સર્જન સાથે ભારતીય શહેરો ઝડપથી કુખ્યાત ઝેરી ચેમ્બર બની રહ્યા છે.

અનેક પર્યાવરણીય સંસ્થાઓ અને નિષ્ણાતોએ સર્વોચ્ચ અદાલતના નિર્ણયની પ્રશંસા કરી છે. તેઓ કહે છે કે, BS III થી BS IV તરફ જવાથી મોટર વાહનોના કારણે થતા પ્રદૂષણમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે.

અનુમિતા સેન્ટર ફોર સાયન્સ એન્ડ એન્વાયરમેન્ટ (CSE)ના એક્ઝિક્યુટિવ ડાયરેક્ટર રોયચૌધરીએ પીટીઆઈએ જણાવ્યું હતું કે, આ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે. કારણ કે, આ સંદેશ આપે છે અને પાઠ આપે છે કે, ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગને જાહેર આરોગ્યની આસપાસની વિસ્તૃત ચિંતાને દૂર કરવા માટે વધારાના માઇલ ચાલવું પડશે અને ખૂબ જ સાંકડી તકનીકી દ્રષ્ટિકોણ લઈને સંક્રમણને તોલવું નહીં.

જ્યારે ઓટોમેકર્સની કેટલીક ચિંતાઓ ખરેખર કાયદેસર છે, તે મોટે ભાગે સંમત છે કે, સુપ્રીમ કોર્ટનો નિર્ણય ખૂબ ઉમદા છે અને લોકોને પ્રથમ સ્થાને છે. ભારતે પહેલેથી જ BS V ને છોડવાનો અને 2020 સુધીમાં BS VI ને અમલમાં મૂકવાનો નિર્ણય લીધો છે. આ દેશને અન્યત્ર ઉત્સર્જન ધોરણો સાથે સમકક્ષ રાખવામાં ઘણો આગળ વધશે.

BS4 ડીઝલ વાહન શું છે? - BS4 અને BS6 વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત તેમના દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ઇંધણનો પ્રકાર છે. BS6 એન્જિન એવા બળતણનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં સલ્ફર ઓછું હોય છે. આથી BSVI એન્જિન ઓછા હાનિકારક ઉત્સર્જન અને પ્રદૂષકો ઉત્પન્ન કરે છે, જ્યારે BS4 એન્જિન વાસ્તવિક સલ્ફર સાથે બળતણનો ઉપયોગ કરે છે. તેથી વધુ હાનિકારક ઉત્સર્જન અને પ્રદૂષકોનું ઉત્સર્જન થાય છે.

BS3 પેટ્રોલ વાહન શું છે - ઓક્ટોબર 2010 થી, ભારત સ્ટેજ (BS) III ના ધોરણો સમગ્ર દેશમાં લાગુ કરવામાં આવ્યા છે. BS3 એન્જિનનો અર્થ શું છે? - BS3 એ ભારત સ્ટેજ III માટે વપરાય છે, આ મૂળભૂત રીતે ચોક્કસ વાહન ઉત્સર્જન કરી શકે, તેવા કાર્બન સંયોજનોની ટકાવારીની ઉપરની મર્યાદા છે. તે માત્ર એન્જિન જ નથી. આ ઉપરાંત કેટલીક અન્ય વસ્તુઓ BS3 પ્રદૂષકોની મર્યાદાને વ્યાખ્યાયિત કરે છે, જે વાહનના દરેક વર્ગ માટે એક્ઝોસ્ટમાંથી બહાર આવી શકે છે. આ એક કરતાં વધુ રીતે પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

તમારુ વાહન BS3 કે BS4 છે કેવી રીતે જાણી શકશો? - BS3 નું પુરુ નામ ભારત સ્ટેજ 3 છે. વાહનમાંથી કાર્બન અને નાઇટ્રોજનના ઓક્સાઇડ જેવા પ્રદૂષકોના ઉત્સર્જન માટે ભારતીય સત્તાવાળાઓ દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવેલા આ ધોરણ છે.

નોંધણી પ્રમાણપત્ર કેવી રીતે જોશો? - તમારી કારના ઉત્સર્જન ધોરણને નિર્ધારિત કરવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો એ છે કે, તમારા વાહનના નોંધણી પ્રમાણપત્રને તપાસવું, જેને ઘણીવાર આરસી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તે સામાન્ય રીતે Fuel Used અથવા Remarks વિભાગ હેઠળ ઉત્સર્જન ધોરણનો ઉલ્લેખ કરે છે.

BS3 અને BS4 પેટ્રોલ વચ્ચે શું તફાવત છે? - હવે BS4 એન્જિનમાં બદલીને પ્રદૂષણ ઘટાડવાના પ્રયાસ કરવામાં આવી રહ્યા છે. તેમની વચ્ચે ઉત્સર્જન સ્તરનો તફાવત છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો BS3 ઉચ્ચ સ્તરના વાયુઓ ઉત્પન્ન કરે છે. જેમ કે, CO, NO વગેરે. BS4 એન્જિન આ વાયુઓના ખૂબ ઓછા સ્તરનું ઉત્પાદન કરે છે.

English summary

What is BS3 petrol and BS4 diesel vehicles, Which is banned in Gurugram?