પેટ્રોલ-ડીઝલના ભાવ નિયંત્રિત કરવા સરકારે શું કરવું જોઈએ?

તેલના ભાવમાં તાજેતરના વધઘટથી યુકેમાં પેટ્રોલ અને ડીઝલના ખર્ચ પર નોંધપાત્ર અસર પડી છે. ફેબ્રુઆરીના અંતમાં ઈરાન પર યુએસ-ઇઝરાયલી હુમલા શરૂ થયા ત્યારથી, તેલના ભાવમાં સામાન્ય રીતે વધારો થયો છે, જેના કારણે યુકેના વાહનચાલકોને ઇંધણનો ખર્ચ વધ્યો છે. આનાથી ઇંધણ વેચનારાઓમાં નફાખોરીના આરોપો ઉભા થયા છે અને કિંમતોને નિયંત્રિત કરવા માટે સરકારની દખલગીરીની માંગણી કરવામાં આવી છે.

એક સંભવિત સરકારી પગલું ઇંધણ પર કિંમત મર્યાદા લાદવાનું હોઈ શકે છે. જોકે, પુરવઠાની મર્યાદાઓને કારણે આ અભિગમ પડકારોનો સામનો કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો ઓછા ટેન્કર હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થાય છે, તો તેલની ઉપલબ્ધતા ઘટે છે, જેના કારણે અગાઉના ભાવ સ્તર જાળવી રાખવાનું મુશ્કેલ બને છે. કિંમત મર્યાદા સપ્લાયર્સને વધુ ચૂકવણી કરવા તૈયાર દેશોને વેચવા માટે પ્રેરિત કરી શકે છે, જેના કારણે યુકેમાં અછત સર્જાઈ શકે છે.

ફ્રાન્સમાં એક મુખ્ય પ્રદાતાએ ભાવ મર્યાદા લાગુ કર્યા પછી અને ભારે માંગનો સામનો કર્યા પછી, ત્યાં પહેલાથી જ ઇંધણની અછતનો અનુભવ થઈ ચૂક્યો છે. તેનાથી વિપરીત, ઇંધણના ઊંચા ભાવ વપરાશમાં ઘટાડો લાવી શકે છે, જે તેલનો પુરવઠો મર્યાદિત હોય ત્યારે ફાયદાકારક છે. સંશોધન સૂચવે છે કે યુકેમાં પેટ્રોલના ભાવમાં 10% વધારો માંગમાં 5% સુધીનો ઘટાડો કરી શકે છે, જે પુરવઠા સાથે વપરાશને સંતુલિત કરવામાં મદદ કરે છે.

લાંબા ગાળે, ઘરો નાના અથવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પસંદ કરવા જેવા અશ્મિભૂત ઇંધણ પર નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે રોકાણ કરી શકે છે. જોકે, આવશ્યક મુસાફરી જરૂરિયાતોને કારણે પેટ્રોલ અને ડીઝલની તાત્કાલિક માંગ ચાલુ રહે છે. વધુ વ્યવહારુ નીતિ કામચલાઉ ઇંધણ ડ્યુટી ડિસ્કાઉન્ટ હોઈ શકે છે, જે યુકેમાં તેલ નિકાસકારોને વેચાણ કરવાથી નિરાશ કર્યા વિના, ટ્રેઝરીમાં જતા ઇંધણ ખર્ચનો હિસ્સો ઘટાડશે.

ઇંધણ ડ્યુટીમાં કાપ મૂકવાથી પુરવઠાની સમસ્યાઓ નહીં થાય પરંતુ સરકારી આવકમાં ઘટાડો થશે, જે પહેલાથી જ દબાણ હેઠળ છે. યુકે સરકારની આવકમાં ઇંધણ ડ્યુટીનો હિસ્સો લગભગ 2% છે. વધુમાં, આ પગલું સારી રીતે લક્ષિત નથી; બહુવિધ વાહનો ધરાવતા શ્રીમંત પરિવારોને નાણાકીય રીતે સંઘર્ષ કરી રહેલા લોકો કરતાં વધુ ફાયદો થશે.

ભથ્થાં બનાવવા

કેટલાક અર્થશાસ્ત્રીઓ દ્વારા પસંદ કરાયેલા વિકલ્પમાં રાજ્ય તરફથી ચોક્કસ મોટરચાલકોને સીધા નાણાકીય ટ્રાન્સફરનો સમાવેશ થાય છે. ઇંધણ ડ્યુટી ઘટાડવાને બદલે, સરકાર જરૂરિયાતમંદોને નિશ્ચિત ચુકવણીઓ પૂરી પાડી શકે છે, જેમ કે શિયાળામાં ગરમીના બિલ માટે ઇંધણ ભથ્થાં. આ ચોક્કસ આવક મર્યાદાથી નીચેના ઘરોને લક્ષ્ય બનાવી શકે છે જેમની પાસે કાર છે.

રશિયાએ ગેસ પાઈપલાઈન બંધ કર્યા પછી, જર્મનીએ 2022 માં ગેસ માટે સમાન યોજના અમલમાં મૂકી, ભૂતકાળના વપરાશના આધારે કંપનીઓ અને ઘરોને વળતર આપ્યું. આના કારણે તે સમયગાળા દરમિયાન ગેસના ઉપયોગમાં 20% ઘટાડો થયો. ડ્યુટી ઘટાડાથી વિપરીત, વળતર બળતણ ખરીદીની રકમ સાથે બદલાતું નથી, વપરાશ ઘટાડવા માટે પ્રોત્સાહનો જાળવી રાખે છે.

જે પરિવારો કારનો ઉપયોગ ઓછો કરે છે તેઓ ટ્રાન્સફર પેમેન્ટ જાળવી રાખીને લાભ મેળવે છે. આ અભિગમ ઓછા ઇંધણના વપરાશને પુરસ્કાર આપે છે જ્યારે જરૂરિયાતમંદોને ટેકો આપે છે. ઘણા અર્થશાસ્ત્રીઓ આ દરખાસ્તને સમર્થન આપે છે કારણ કે તે પુરવઠાની અછતને સચોટ રીતે પ્રતિબિંબિત કરે છે જ્યારે લક્ષિત રાહત પૂરી પાડે છે - જે કિંમત મર્યાદા કે ડ્યુટી ઘટાડાથી અસરકારક રીતે પ્રાપ્ત થતું નથી.

With inputs from PTI