શું છે સ્વદેશી ટ્રેન પ્રોટેક્શન 'કવચ', જે રેલ અકસ્માતોને સંપૂર્ણપણે દૂર કરશે
ભારતીય રેલવે ટ્રેન અકસ્માતોને ઘટાડવા માટે એક મોટું પગલું ભરવા જઈ રહી છે. ભારતમાં બનાવેલી સ્વદેશી ટ્રેન અકસ્માત સુરક્ષા કવર હવે આ ટ્રેન અકસ્માતોને ટાળવામાં મદદ કરશે. આ સ્વદેશી ટેકનિકને કવચ નામ આપવામાં આવ્યું છે.
હૈદરાબાદ, 04 માર્ચ : ભારતીય રેલવે ટ્રેન અકસ્માતોને ઘટાડવા માટે એક મોટું પગલું ભરવા જઈ રહી છે. ભારતમાં બનાવેલી સ્વદેશી ટ્રેન અકસ્માત સુરક્ષા કવર હવે આ ટ્રેન અકસ્માતોને ટાળવામાં મદદ કરશે. આ સ્વદેશી ટેકનિકને કવચ નામ આપવામાં આવ્યું છે. આજે હૈદરાબાદમાં આ ટેક્નોલોજીનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યાં એક જ ટ્રેક પર બે ટ્રેન એકબીજા તરફ દોડે છે, એક ટ્રેનમાં રેલવે મંત્રી હશે જ્યારે બીજી ટ્રેનમાં રેલ્વે બોર્ડના અધ્યક્ષ હશે.
આ સ્વદેશી બનાવટની ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમની મદદથી રેલવે ઝીરો એક્સિડન્ટના લક્ષ્યને હાંસલ કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. ટ્રેનની ટક્કરનું આગળ અને પાછળ બંને બાજુથી સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ દરમિયાન ટ્રેન 380 મીટર પહેલા જ આપમેળે થંભી ગઈ હતી.
ટ્રેન પોતાની મેળે ઉભી રહેશે
આ બખ્તર મુખ્યત્વે ટ્રેન અકસ્માતોને રોકવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. આ ટેકનીક દ્વારા જો ટ્રેન રેલવે ટ્રેક પર બીજી ટ્રેનને પોતાની તરફ આવતી જુએ તો તે ચોક્કસઅંતર પર આપોઆપ અટકી જાય છે.
એટલું જ નહીં, જ્યારે ટ્રેનની અંદર સ્થાપિત ડિજિટલ સિસ્ટમ કોઈપણ માનવીય ભૂલને શોધી કાઢે છે, ત્યારે પણ ટ્રેન આપમેળે બંધથઈ જશે. જો ટ્રેન ચાલી રહી હોય અને લાલ બત્તી હોવા છતાં કોઈ રેલવે ટ્રેકની સામે કૂદી પડે અથવા ટ્રેનના સંચાલનમાં અન્ય કોઈ ટેકનિકલ ખામી જણાય તો કવચઆપમેળે ટ્રેનને રોકી દેશે.
રેલ અકસ્માત શૂન્ય થશે
રેલવેના એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ જણાવ્યું કે, આ બખ્તરને ટ્રેનમાં મૂક્યા બાદ ટ્રેનોના અકસ્માતો લગભગ શૂન્ય થઈ જશે. આ ટેક્નોલોજીની કિંમત 50 લાખ રૂપિયા પ્રતિકિલોમીટર હશે, જે વિદેશી ટેક્નોલોજી કરતા અનેક ગણી સસ્તી છે.
આખી દુનિયામાં વપરાતી વિદેશી ટેક્નોલોજીની કિંમત પ્રતિ કિલોમીટર બે કરોડ રૂપિયા થાય છે. આબખ્તરના અજમાયશ પ્રસંગે સિકંદરાબાદથી જતી ટ્રેનમાં રેલ મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવ પણ હાજર રહેશે.
અટકાવે છે તમામ પ્રકારના અકસ્માતો
રેલવે અધિકારીએ જણાવ્યું કે, 4 માર્ચે યોજાનારી આ ટ્રાયલમાં રેલવે બોર્ડના અધ્યક્ષ પણ હાજર રહેશે. આ દરમિયાન બતાવવામાં આવશે કે, આ ટેક્નોલોજી કેવી રીતેકામ કરે છે. અમે એ પણ દર્શાવીશું કે કેવી રીતે હડ-ઓન અથડામણ, પાછળની ટક્કર અને સિગ્નલ અકસ્માતથી કેવી રીતે બચવું. બખ્તર ટ્રેનની ગતિને નિયંત્રિત કરે છેઅને આપમેળે ટ્રેનને રોકે છે. તે ઉચ્ચ આવર્તન રેડિયો સંચાર પર કામ કરે છે.
તે કેવી રીતે કામ કરે છે
RFID ટેગ ટ્રેક પર મૂકવામાં આવે છે, તે સ્ટેશન યાર્ડના દરેક ટ્રેક પર પણ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, તેમજ તેનો ઉપયોગ સિગ્નલ ઓળખ માટે પણ થાય છે. જેની મદદથીટ્રેનનું લોકેશન અને ટ્રેનની દિશા જાણી શકાશે.
સિગ્નલ પાસાનું બોર્ડ ડિસ્પ્લે પણ ટ્રેન પાઇલટને સિગ્નલ તપાસવામાં મદદ કરે છે, ધુમ્મસમાં દૃશ્યતા ઓછી હોય ત્યારેપણ તે ટ્રેન પાઇલટને મદદ કરે છે.
જ્યારે આ સિસ્ટમ સક્રિય થાય છે, ત્યારે ટ્રેક પર પાંચ કિલોમીટરની ત્રિજ્યામાં આવતી તમામ ટ્રેનને અડીને આવેલા રેલવે ટ્રેકથીરક્ષણ મળવાનું શરૂ થાય છે. અત્યારે પાયલ બારીમાંથી માથું ટેકવીને જ બહારના સિગ્નલ તરફ જુએ છે.
પ્રોજેક્ટ 2016 માં શરૂ થયો હતો
કવજની પ્રથમ ફિલ્ડ ટ્રાયલ ફેબ્રુઆરી 2016માં શરૂ થઈ હતી અને મે 2017માં પૂર્ણ થઈ હતી. આ પછી થર્ડ પાર્ટી દ્વારા તેની સુરક્ષાનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું.
આપછી, તેને તૈયાર કરવા માટે RDSO દ્વારા ત્રણ કંપનીઓની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ તબક્કામાં, 110 kmphની ઝડપે દોડતી ટ્રેનો માટે તેને અંતિમસ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું.
જે બાદમાં તેને 160 kmphની ઝડપે દોડતી ટ્રેનો માટે અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું. રેલવે હાલમાં આ ટેક્નોલોજી માટે વધુસપ્લાયર્સ શોધી રહી છે.
|
બજેટમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી
2022 ના બજેટમાં આની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. બજેટમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે, આત્મનિર્ભર ભારત અભિયાન હેઠળ 2000 કિલોમીટર રેલ નેટવર્કને સ્વદેશીટેક્નોલોજી કવર હેઠળ લાવવામાં આવશે.
હાલમાં, કવચ દક્ષિણ મધ્ય રેલવે પર 1098 રૂટ કિલોમીટર પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે. તેને દિલ્હી-મુંબઈ, દિલ્હી-હાવડાકોરિડોર પર 3000 કિમીના કુલ અંતર સાથે પણ તૈનાત કરવામાં આવશે.
તેને મિશન રફ્તાર પ્રોજેક્ટ હેઠળ સ્થાપિત કરવામાં આવશે, જ્યાં ટ્રેનની ઝડપ 160 કિમી પ્રતિકલાક છે. અધિકારીએ કહ્યું કે, આ માટે ટેન્ડર બહાર પાડવામાં આવ્યા છે.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google
