ગાંધીનગર ગિફ્ટ સિટીમાં વધુ બે મેટ્રો સ્ટેશન બનશે, GSRTC ટર્મિનલ પણ તૈયાર કરાશે
ગિફ્ટ સિટીમાં બે નવા મેટ્રો સ્ટેશન અને GSRTC ટર્મિનલ બનશે. હાલમાં APMC વાસણાથી ગિફ્ટ સિટી આવતી સવારની મેટ્રો ટ્રેન દરરોજ સંપૂર્ણ ભરેલી હોય છે. મોટેભાગના મુસાફરો 20 થી 30 વર્ષની વયના યુવાનો હોય છે, જેમાંથી ઘણા PDEU સ્ટેશન પર ઉતરી જાય છે. સવારે 10:08 વાગ્યે ટ્રેન ગિફ્ટ સિટી મેટ્રો સ્ટેશન તેના અંતિમ સ્ટોપ પર પહોંચે છે અને ત્યારબાદ મુસાફરોનો ધસારો જોવા મળે છે.
મુસાફરો ઝડપથી બહાર નીકળીને રાહ જોઈ રહેલી શટલ બસો તરફ દોડે છે. આ મફત બસો કર્મચારીઓને ગિફ્ટ સિટીના વિવિધ ઓફિસ ઝોનમાં પહોંચાડે છે. ગોલ્ફ કાર્ટ પણ સ્ટેશન વિસ્તારમાં ટૂંકા અંતર માટે મુસાફરોને સેવા આપે છે.
જો કે, વર્તમાન સ્ટેશનની સૌથી મોટી ખામી તેની અયોગ્ય જગ્યા છે. તે ક્લબ બિલ્ડીંગ અને મોટાભાગની ઓફિસો ધરાવતુ SEZ દૂર આવેલું છે. પગપાળા પહોંચવાની સુવિધા ન હોવાથી અંતિમ-માઈલ કનેક્ટિવિટી અત્યંત જરૂરી છે, જેના માટે ગિફ્ટ સત્તાવાળાઓ દ્વારા શટલ બસોનો કાફલો ગોઠવવામાં આવ્યો છે.
અધિકારીઓએ જણાવ્યું છે કે આ સમસ્યા ટૂંક સમયમાં હલ થઈ જશે. સેન્ટ્રલ ઓફિસ જિલ્લામાં જ બે નવા મેટ્રો સ્ટેશનો નિર્માણાધીન છે, જેના ટેન્ડરની પ્રક્રિયા શરૂ થઈ ગઈ છે. આ પ્રોજેક્ટને પૂર્ણ થવામાં લગભગ બે વર્ષ લાગશે અને એક સ્ટેશન સ્ટેટ બેંક ઓફ ઈન્ડિયા (SBI) બિલ્ડિંગ નજીક બનશે.
આજે ગિફ્ટ ઇકોસિસ્ટમમાં લગભગ 27,000 લોકો કાર્યરત છે. ભલે શહેર 'વોક ટુ વર્ક'ના સિદ્ધાંત પર આયોજન કરાયું હોય, જ્યાં ઘરો અને ઓફિસો એક કિલોમીટરના દાયરામાં હોય, મર્યાદિત આવાસ ઉપલબ્ધતા અને વધતા ભાડાને કારણે ઘણા કર્મચારીઓ ગિફ્ટ સિટીની બહાર રહે છે. આના પરિણામે જાહેર પરિવહન અત્યંત મહત્વપૂર્ણ બન્યું છે.
મેટ્રો સૌથી સસ્તો અને સમયની દ્રષ્ટિએ કાર્યક્ષમ વિકલ્પ છે. પાલડી (અમદાવાદ) થી ગિફ્ટ સિટી (ગાંધીનગર) સુધી 30 માં એક કલાકથી ઓછા સમયમાં મુસાફરી કરી શકાય છે. ફિક્વન્સી હજી ઓછી છે, પરંતુ તેનું સમયપત્રક ઓફિસના સમય સાથે સુસંગત છે, જે તેને ઘણા લોકો માટે પસંદગીનો વિકલ્પ બનાવે છે.
શહેરમાં અને તેની આસપાસની ગતિવિધિને વધુ સુધારવા માટે ખાસ કરીને જ્યારે બાંધકામ ચાલુ છે, ત્યારે ઘણી પહેલ ચાલી રહી છે. ગિફ્ટ સિટીમાં GSRTC માટે એક સમર્પિત ટર્મિનલ બનાવવામાં આવશે, જે વધુ બસોનું સંચાલન કરશે. શહેર આંતરિક ગતિશીલતા માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો રજૂ કરવાની પણ યોજના ધરાવે છે.
ઈ-બાઈક પણ યોજનાનો ભાગ છે, જોકે બાંધકામ ચાલુ હોવાથી તેનું અમલીકરણ હાલ પૂરતું રોકાયેલું છે; સ્થિતિ સુધરતા જ ઈ-બાઈક માટે સમર્પિત લેન બનાવવામાં આવશે. નજીકના GNLU મેટ્રો સ્ટેશન માટે ફીડર કનેક્ટિવિટી વધારવાનું પણ આયોજન છે, કારણ કે તે લાઈન પર ટ્રેનની આવર્તન વધુ છે.
ગિફ્ટ સિટીના વોકિંગ અને માસ ટ્રાન્ઝિટના ડિઝાઇન સિદ્ધાંતો હોવા છતાં, વર્તમાન વાસ્તવિકતા ખાનગી વાહનો પર વધુ નિર્ભરતા દર્શાવે છે. મુખ્ય વ્યાપારી વિસ્તારના રસ્તાઓ કાર અને ટુ-વ્હીલર્સથી ભરેલા હોય છે, જેમાં કેટલાક વિસ્તારોમાં તે વાહનવ્યવહારના માર્ગ પર પણ ફેલાયેલા હોય છે.
અધિકારીઓએ આ પડકારને સ્વીકાર્યો છે અને જણાવ્યું છે કે ત્રણ મલ્ટિ-લેવલ પાર્કિંગ સુવિધાઓ નિર્માણાધીન છે, જે આગામી બે વર્ષમાં તૈયાર થવાની અપેક્ષા છે. એક આગામી ટાવરમાં સાત માળની ભૂગર્ભ પાર્કિંગ સુવિધા હશે, જે ભારતમાં એક દુર્લભ અથવા કદાચ પ્રથમ પ્રકારની સુવિધા હશે.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google
