તવાંગમાં ઘર્ષણ બાદ અરુણાચલ પ્રદેશમાં ડ્રોન અને ફાઇટર પ્લેનથી નજર રાખી રહ્યું છે ચીન

અરૂણાચલ પ્રદેશ સરહદથી 150 કિમી ઉત્તર-પૂર્વમાં ચીનના બાંગડા એરબેઝના ફોટામાં અત્યાધુનિક WZ-7 'સોરિંગ ડ્રેગન' ડ્રોન જોવા મળે છે.

Updated: Monday, December 19, 2022, 18:10 [IST]

નવી દિલ્હી : અરૂણાચલ પ્રદેશના તવાંગ સેક્ટરમાં ઘર્ષણના થોડા જ દિવસ બાદ એનડીટીવી દ્વારા આ અંગે એક અહેવાલ જાહેર કરવામાં આવ્યો છે. જેમાં તેણે સેટેલાઇટ હાઇ રિવોલ્યુશન ફોટોગ્રાફ્સ સાથે અહેવાલમાં જણાવ્યું છે કે, ચીન દ્વારા તિબેટના મુખ્ય એરબેઝ મોટી સંખ્યામાં ડ્રોન અને લડાકુ વિમાન તૈનાત કરવામાં આવ્યા છે. આ એરબેઝની રેન્જમાં ભારતના પૂર્વત્તર ભાગ છે.

એનડીટીવી દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવેલા એક્સક્લુઝિવ અહેવાલ અનુસાર, જ્યારે ભારતીય વાયુસેના (IAF) પણ ચીનની વધતી હવાઈ ગતિવિધિઓને કારણે અરુણાચલ પ્રદેશના આકાશમાં સતત લડાયક હવાઈ પેટ્રોલિંગ કરી રહી છે, એવા સમયે આ તસવીરો MAXAR તરફથી પ્રાપ્ત થઈ છે. અરુણાચલ પ્રદેશના આકાશમાં ભારતીય સરહદનું ઉલ્લંઘન કરતા ચીની વિમાનોને ભારતીય વાયુસેનાએ જોયા, ત્યારે છેલ્લા કેટલાક અઠવાડિયા દરમિયાન ભારતીય વાયુસેનાએ બે વાર પોતાના ફાઇટર જેટ પાછળ લગાવ્યા હતા.

(સૌજન્ય - NDTV)

અરૂણાચલ પ્રદેશ સરહદથી 150 કિમી ઉત્તર-પૂર્વમાં ચીનના બાંગડા એરબેઝના ફોટામાં અત્યાધુનિક WZ-7 'સોરિંગ ડ્રેગન' ડ્રોન જોવા મળે છે. સત્તાવાર રીતે 2021 માં પ્રથમ વખત 'Soaring Dragon' રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 10 કલાક નોન-સ્ટોપ સુધી ઉડી શકે છે. આ ડ્રોન જાસૂસી, દેખરેખ અને સર્વેક્ષણ કાર્યો માટે રચાયેલું છે. આ સાથે આ ડ્રોન ડેટા ટ્રાન્સમિટ પણ કરી શકે છે, જેથી જમીન લક્ષ્યો પર ક્રુઝ મિસાઇલો હુમલો કરવા માટે સક્ષમ બની શકે છે.

આવા કોઈ ડ્રોનનું સંચાલન કરતું નથી ભારત

ભારતીય સશસ્ત્ર દળો માટે ડ્રોનની નવી જનરેશન વિકસાવવા માટે હિન્દુસ્તાન એરોનોટિક્સ સાથે કામ કરતી કંપની ન્યૂસ્પેસના સમીર જોશી (ભૂતપૂર્વ IAF ફાઇટર પાઇલટ) જણાવે છે કે, તેમનું ઇન્ડક્શન અને તેનો ઓપરેશનલ ઉપયોગ સૂચવે છે કે, સંપૂર્ણ સક્રિય અને સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત નેટવર્ક છે. અક્સાઈ ચીન અને મેકમોહન લાઇનની આસપાસ ઉત્તરપૂર્વ ભારતીય પ્રદેશમાં ચાલી રહેલા મિશનને સમર્થન આપવા માટે સ્થાપવામાં આવ્યું છે.

આ સાથે બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ચીની ડ્રોન જે સિસ્ટમને એકીકૃત કરે છે, જે વાયુસેનાને વાસ્તવિક સમયના આધારે ભારતીય ગ્રાઉન્ડ પોઝિશનને ચોક્કસ રીતે ટ્રેક કરવામાં મદદ કરે છે. આ સ્થાનોને પછી મિસાઇલો અને અન્ય શસ્ત્રોથી સજ્જ અન્ય ડ્રોન અથવા ફાઇટર એરક્રાફ્ટ દ્વારા નિશાન બનાવી શકાય છે.

બાંગડા એરબેઝની આ 14 ડિસેમ્બરની તસવીરમાં બે ફ્લેન્કર પ્રકારના ફાઇટર જેટ પણ ફ્લાઇટ લાઇન પર જોવા મળે છે. આ એરક્રાફ્ટ ભારતીય વાયુસેના દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલા રશિયન બનાવટના સુખોઈ Su-30MKI ફાઈટર જેટ્સના ચીની બનાવટના પ્રકારો છે.

(સૌજન્ય - NDTV)

તિબેટ ક્ષેત્રમાં વધી રહેલા ચીની સેના સ્થાપન પર નજીકથી દેખરેખ રાખનારા ફોર્સ એનાલિસિસના અગ્રણી સૈન્ય વિશ્લેષક સિમ ટાક જણાવે છે કે, સેટેલાઇટના ફોટોગ્રાફ્સમાં જોવા મળેલા પ્લેટફોર્મ, અન્ય તાજેતરના અહેવાલો સાથે, લાંબા-સહનશીલ પ્લેટફોર્મની વિશાળ સિરિઝ સૂચવે છે. એક એવી સિરિઝ જાહેર કરો, જેનો ઉપયોગ ચીન દ્વારા ભારતીય હિલચાલને મોનિટર કરવા, એક્ઝોસ્ટ કરવા અને મૂંઝવણમાં નાખવા માટે કરી શકાય છે. આ વિસ્તારમાં ચીનની હવાઈ યુદ્ધ ક્ષમતામાં સુધારો ચોક્કસપણે ભારતીય વાયુસેના પર મોટી અસર કરશે.

બાંગડાની તસવીરો ગત સપ્તાહની છે, તે સમયે જ્યારે IAF પણ અરૂણાચલ પ્રદેશમાં એક મોટી હવાઈ કવાયતમાં વ્યસ્ત હતું. આ દર્શાવે છે કે, ચીન ભારતીય લડાયક ક્ષમતાઓના પ્રદર્શન પર નજર રાખી રહ્યું છે, IAF ની વ્યૂહરચનાનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યું છે, અને ભારતીયોની ઓળખાણ કરી રહ્યું છે. રડાર અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઉત્સર્જન, મૂલ્યવાન ડેટા કે, જે વાસ્તવમાં યુદ્ધની સ્થિતિમાં IAF સામે વાપરી શકાય છે.

ચીનની સૈન્ય હવાઈ પ્રવૃત્તિ એવા સમયે વધી છે, જ્યારે અરૂણાચલ પ્રદેશના યાંગત્સે પ્રદેશ (તવાંગ સેક્ટર) માં હિંસક અથડામણ થઈ છે અને 9 ડિસેમ્બરના રોજ ભારતીય સૈનિકોએ ઉચ્ચ પોસ્ટ કબ્જે કરવાની ચીની સૈનિકોની યોજનાને અટકાવી દીધી હતી.

સંસદમાં એક નિવેદનમાં સંરક્ષણ પ્રધાન રાજનાથ સિંહે તેને ચીન દ્વારા વાસ્તવિક નિયંત્રણ રેખા (એલએસી) પર "સ્થિતિને બદલવાનો એકપક્ષીય પ્રયાસ" ગણાવ્યો છે, જેને બીજા શબ્દોમાં ભારતીય ક્ષેત્રમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કહી શકાય છે. અથડામણમાં બંને પક્ષના સૈનિકો ઘાયલ થયા હતા, જોકે, ઘાયલોની ચોક્કસ સંખ્યા સ્પષ્ટ નથી.

વર્ષ 2020 માં ભારત સાથે સરહદી તણાવ શરૂ થયો છે, ત્યારથી ચીન દ્વારા પોતાના એરબેઝ અને હવાઈ ઉપકરણોનું અપગ્રેડેશન, જેમાં ફાઈટર એરક્રાફ્ટ, ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ, ડ્રોન, ઈલેક્ટ્રોનિક વોરફેર મટિરિયલ અને રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે, તે આઘાતજનક છે. જે બાદથી તિબેટમાં ગ્રાઉન્ડ એર ડિફેન્સ, હેલિપોર્ટ વગેરેનો વ્યાપક વિકાસ કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં માળખાગત સુવિધાઓને વેગ આપવા માટે રેલ લાઇન નાખવાના કાર્યોનો સમાવેશ થાય છે.

ઇન્ટેલ લેબના ફોટો વિશ્લેષક ડેમિયન સિમોન કહે છે કે, છેલ્લા કેટલાક વર્ષોથી, અમે ભારતીય સરહદ પર ચીનની હવાઈ શક્તિના વિસ્તરણ પર નજર રાખી રહ્યા છીએ. જે ભારતીય સરહદ પર ચીની સેના અને સંબંધિત માળખાકીય સુવિધાઓની પ્રગતિનું દસ્તાવેજીકરણ કરે છે. એ એરબેઝનું વિસ્તરણ અને નવીનીકરણ જોયું છે, અને નવા એરપોર્ટ અને હેલિપોર્ટ્સ આવ્યા છે. આ વિકાસ છેલ્લા વર્ષોમાં અભૂતપૂર્વ સ્તરે વધ્યો છે, નવા સપ્લાય રૂટ બનાવવામાં આવી રહ્યા છે અને તિબેટ અને પૂર્વ લદ્દાખમાં ચીની દળો કનેક્ટિવિટી વધારવામાં આવી રહી છે.

આ અહેવાલમાંના ફોટોગ્રાફ્સ ત્રણ મુખ્ય એરબેઝનો વિકાસ દર્શાવે છે - બાંગડા (અરુણાચલ સરહદથી 150 કિમી), લ્હાસા (સરહદથી 260 કિમી) અને શિગાત્સે (સિક્કિમ સરહદથી 150 કિમી). આ સાથે લ્હાસામાં બીજા રનવેના નિર્માણ સહિત ચાલી રહેલી વિસ્તરણ પ્રવૃત્તિઓના પુરાવા પણ છે.

સમીર જોશી જણાવે છે કે, સંખ્યામાં વધારો તેમજ ફાઇટર જેટ્સ અને એરફિલ્ડ્સની ગુણવત્તા અને માનવરહિત એરિયલ વ્હિકલ (યુએવી) ના એકીકરણ સાથે, ચીની વાયુસેના ભારતીય વાયુસેના દ્વારા મેળવેલો ફાયદો ફરીથી મેળવવાની તૈયારીમાં છે.

ભારત તેજપુર, મિસામારી, જોરહાટ, હાશિમારા અને બાગડોગરા સહિત આસામ અને બંગાળના મેદાનોમાં મુખ્ય એરબેઝનું સંચાલન કરે છે. દાયકાઓથી આ એરબેઝ પરથી કાર્યરત ભારતીય લડવૈયાઓને ચીની લડવૈયાઓ પર કાબૂ કરીને રાખ્યો હતો, કારણ કે તેઓ મિસાઇલો, બોમ્બ અને ઇંધણ સાથે ટેક ઓફ કરી શકતા હતા, જ્યારે તિબેટની ઊંચાઈને કારણે ચીની જેટને ટેક-ઓફ દરમિયાન ઓછા યુદ્ધ સામાન સાથે ટેક ઓફ કરવાની ફરજ પડી હતી.

આ સાથે તેમને ગંભીર વજન નિયંત્રણો સાથે સંઘર્ષ કરવો પડતો હતો. એવું લાગતું હતું કે, વાસ્તવિક યુદ્ધની સ્થિતિમાં, ભારતીય વાયુસેનાના ફાઇટર જેટ પાસે વધુ સારા શસ્ત્રો હશે, અને તેઓ ચીનના વિમાનો કરતાં વધુ સમય સુધી ઉડાન ભરી શકશે.

સમીર જોશીના જણાવ્યા અનુસાર, હવે આ ફાયદો ઝડપથી ઘટી શકે છે, કારણ કે ચીન તિબેટમાં તેની સંપૂર્ણ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમને અપગ્રેડ કરી રહ્યું છે. ચીનના એંગરી ગુંસા, શિગાત્સે, લ્હાસા અને બાંગડા એરબેઝ પર ફાઇટર જેટ અને યુએવી (માનવ રહિત હવાઈ વાહનો) નું ડીપ એકીકરણ અને તેમને સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલ સિસ્ટમ્સ સાથે PLAAF (પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી એર ફોર્સ) સાથે જોડવાથી નુકસાન ઘટાડી શકાય છે. જે આ વિસ્તારમાં કરી શકાય છે.

J-10C, J-11D અને J-15 જેવા નવી જનરેશનના ફાઇટર જેટ્સ લાંબા રનવે અને એરબોર્ન વોર્નિંગ એન્ડ કંટ્રોલ (AWACS) સાથે અદ્યતન ચાઇનીઝ એરબેઝમાં વિમાન હાજર છે. આનો અર્થ એ થયો કે, ભારતીય વાયુસેનાના જેટ તિબેટની બહાર કાર્યરત ચીની ફાઇટર ફોર્મેશન દ્વારા અટકાવવામાં આવે તેવી શક્યતાઓ પહેલા કરતા વધુ છે.

ભારતીય વાયુસેના, જેણે ગત અઠવાડિયે ફ્રાન્સ પાસેથી કરાર કરાયેલા 36 રાફેલ ફાઇટર જેટમાંથી છેલ્લા વિમાનની ડિલિવરી પણ મેળવી લીધી છે. રાફેલ મિગ-21 જેવા વૃદ્ધ વિમાનને કારણે તેની ઘટતી સ્ક્વોડ્રન તાકાત વિશે વારંવાર ચેતવણી આપી છે.

IAF પાસે 42 સ્ક્વોડ્રન (અંદાજે 18 એરક્રાફ્ટ પ્રતિ સ્ક્વોડ્રન) ની મંજૂર સંખ્યા છે, પરંતુ હાલમાં માત્ર 32 સ્ક્વોડ્રન છે, જે જરૂરિયાત કરતાં ઘણી ઓછી છે. આ સાથે એરક્રાફ્ટના ઓર્ડર અને ફોર્સમાં શામેલ કરવાની વર્તમાન ગતિને જોતાં, તે અસંભવિત છે કે, ભારત આગામી દાયકામાં તેની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવાની નજીક પણ આવે છે.